Jak przebiega oklejanie folią ochronną
- Mycie i dekontaminacja — auto jest dokładnie myte, lakier oczyszczany z asfaltu, żywicy i wtrąceń metalicznych (glinka, chemia).
- Inspekcja i ewentualna korekta lakieru — folia jest przezroczysta, więc utrwali to, co pod nią. Głębsze rysy warto wcześniej wypolerować.
- Rozkrój folii — nowoczesne studia wycinają elementy z gotowych szablonów na ploterze (np. w programie Bodyguard PPF), bez przykładania noża do lakieru.
- Aplikacja na mokro — folię układa się na roztworze poślizgowym, pozycjonuje i wygania płyn rakla. Krawędzie zawija się pod elementy.
- Odparowanie — ok. 24 godziny w ciepłym pomieszczeniu, aby klej osiągnął pełną przyczepność.
- Odbiór i zalecenia — przez pierwszy tydzień auto nie powinno jeździć na myjnię.
Ile to trwa
- Pakiet front (zderzak, maska, błotniki, lusterka): 1–2 dni robocze.
- Całe auto: 3–5 dni roboczych, zależnie od bryły nadwozia i zakresu demontażu.
- Pojedyncze elementy (progi, kanty drzwi): od kilku godzin.
Orientacyjne koszty zebraliśmy w osobnym przewodniku: folia PPF — cena.
Po czym poznać dobre studio
- Pracuje na folii TPU z kartą techniczną i gwarancją producenta (np. Bodyguard: TPU 192 µm, samoregeneracja, 8 lat gwarancji — czym jest folia PPF).
- Wycina elementy z szablonów na ploterze, a nie nożem na lakierze.
- Zawija krawędzie folii i pokazuje wcześniejsze realizacje.
- Daje pisemną gwarancję na aplikację (odklejenia, pęcherze).
← Strona główna: folie Bodyguard Super Gloss, Gloss i Matte Satin